Das Unternehmen betritt mit seiner Entscheidung, autonome Elektrotransporter zu testen, eine neue Ära der Mobilität. Das deutsche Unternehmen, bekannt für seine Innovationsfähigkeit, strebt nach einer Position an der Spitze der automobilen Revolution. Die Initiative, die im Juli beginnt, startet mit zwei autonomen ID. Buzz-Elektrotransportern und soll bis Ende des Jahres auf eine Flotte von zehn Fahrzeugen erweitert werden.

Die autonomen Fahrzeuge werden mit Technologie von VW und Mobileye ausgestattet, die autonomes Fahren ermöglicht, einschließlich hochmoderner Kameras, Radar- und Lidar-Technologie. Zwar werden menschliche Fahrer in der Anfangsphase noch die Aufsicht über die Fahrzeuge haben, das endgültige Ziel ist jedoch die vollständige Autonomie.

Dieses Engagement von Volkswagen geht über bloße Tests hinaus. Bis 2026 plant das Unternehmen, seine autonomen Fahrzeuge regulär in Austin auf den Markt zu bringen. Austin wurde als Teststandort gewählt, weil die Stadt, laut Katrin Lohmann, Präsidentin der Volkswagen Group of America, „für ihre Innovationsbereitschaft bekannt ist und ein günstiges Klima für die Erprobung autonomer Fahrzeuge bietet“.

Innerhalb der nächsten drei Jahre plant das Unternehmen, das Programm auf ein größeres Gebiet in Austin auszuweiten und schließlich in mindestens vier weiteren US-Städten zu implementieren. Das Ziel: das Angebot von Flotten autonomer Fahrzeuge als umfassenden Service für andere Unternehmen.

Pablo Di Si, Präsident und CEO der Volkswagen Group of America, sieht den Start als einen wichtigen Meilenstein. Mit dem ikonischen ID Buzz will er ein Produkt anbieten, das nicht nur fesselnd ist, sondern auch Transportdienstleistungen unterstützt, auf die sich die amerikanischen Verbraucher verlassen können. Es ist eine klare Botschaft: Volkswagen strebt nicht nur nach technologischer Innovation, sondern auch nach dem Aufbau einer nachhaltigen und vertrauenswürdigen Beziehung zu seinen Kunden in der Ära der autonomen Mobilität.

Volkswagen vs. die Welt: Wie steht das Unternehmen im globalen Rennen um die E-Mobilität?

Volkswagen betritt das Spielfeld der E-Mobilität in einer Welt, die sich rasch verändert und in der zahlreiche Wettbewerber, darunter traditionelle Autohersteller und neue Akteure, um den Vorsprung im Rennen kämpfen. VW, obwohl bekannt für seine Tradition der Ingenieurskunst und seine breite Palette an Fahrzeugen, hat in einigen Bereichen Schwierigkeiten, insbesondere bei Innovationen in der Elektromobilität und Softwareentwicklung.

Die Herausforderungen von VW zeigen sich besonders im Vergleich zu chinesischen Herstellern wie BYD, Li Auto, Nio und SAIC, die den Übergang zur Elektromobilität schnell vollzogen haben. Es hat den Anschein, dass Volkswagen sich in einigen Bereichen schwerer tut, primär bei der Entwicklung von Infotainment-Systemen und der Software für Elektroautos. Dies wirkt sich auch auf die Verkaufszahlen aus, unter anderem im wichtigen chinesischen Markt, wo VW bisher nicht die erhofften Zuwachsraten verzeichnet hat.

Ein weiteres Problemfeld ist die Software-Sparte von Volkswagen, speziell die Tochtergesellschaft Cariad. Experten wie der renommierte Autoanalyst Ferdinand Dudenhöffer bemängeln, dass die ursprüngliche Strategie, ein eigenes Betriebssystem zu entwickeln, für ein Unternehmen wie VW zu anspruchsvoll, zu teuer und in der Umsetzung zu instabil ist.

Trotz dieser Herausforderungen gibt es auch Grund zu Optimismus. So wurde kürzlich Peter Bosch zum neuen Chef von Cariad ernannt, was als Zeichen für einen Neuanfang gesehen wird. Zudem hat VW einen ehrgeizigen Plan, seine Präsenz in der Elektromobilität durch die Entwicklung von autonomen Fahrzeugen und den Einsatz des ikonischen ID Buzz zu stärken.

Darüber hinaus bleiben einige Analysten zuversichtlich für die Aktie von Volkswagen. Tim Rokossa von der Deutschen Bank und Jose Asumendi von JPMorgan sehen beispielsweise ein deutlich höheres Kursziel als die aktuelle Bewertung. Dies spricht natürlich für einen Kauf der Aktie.